[ УКРАЇНА: 10 років Незалежності ]

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Богдан СІКОРА,
директор Української асоціації соціально-економічних досліджень

РОЛЬ РОСІЙСЬКОГО ЧИННИКА У ВПРОВАДЖЕННІ ПРОЕКТУ "ОДЕСА ( БРОДИ"
Міфи навколо будівництва нафтокоридору Одеса ( Броди
Протягом усього часу будівництва нафтокоридору Одеса - Броди українські ЗМІ, що контролюються російським капіталом, проросійські політичні сили та пов'язані з Росією підприємницькі угруповання намагалися й намагаються досі поставити під сумнів економічну доцільність будівництва нафтокоридору Одеса - Броди. За останні п'ять років вони створили низку міфів, покликаних переконати суспільство в економічній та політичній невигідності реалізації цього проекту. Зокрема, ідеологи збереження паливно-енергетичної залежності України від Росії прагнуть довести, що нафтокоридор Одеса ( Броди не буде завантажений нафтою повною мірою, оскільки Європі сьогодні вистачає нафтових ресурсів, які надходять до неї різноманітними шляхами. А тому вкладання коштів у цей проект транспортування нафти є збитковою або, щонайменше, неперспективною справою. Насправді ж, Європа нині, як ніколи, потребує доступної і дешевої нафтової сировини.

[ НАУКОВА ІНФОРМАЦІЯ ]

[ МІЖНАРОДНІ ВІДНОСИНИ ]

Тимо РЕПО,
Посол Финляндской Республики в Украине

ФИНЛЯНДИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ, ТЕНДЕНЦИИ, ПЕРСПЕКТИВЫ
Интервью господина Тимо Репо
научно-аналитическому журналу "Економічний часопис"

Финляндия сегодня - одна из наиболее развитых стран мира с высоким уровнем дохода на душу населения. Каковы основные экономические показатели Финляндии и благодаря чему их удалось достичь?

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

"ЕКОНОМІЧНИЙ ЧАСОПИС" (№7-8'2001)

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Олег СОСКІН,
директор Інституту трансформації суспільства,
доктор економіки

МОЖЛИВОСТІ ФОРМУВАННЯ СВІТОВОГО РИНКУ НАФТИ В АРЕАЛІ БАЛТО-ЧОРНОМОР'Я
Сьогодні у світі відбуваються певні об'єктивні процеси, на які не може не зважати жодна країна. Основними з-поміж них є, по-перше, наростання глобалізації та розвиток міжнародного поділу праці, які спричинюють посилення взаємовпливу між країнами і регіонами, по-друге, формування на теренах Європи й Азії нового геоекономічного простору, яке почалося після розпаду Радянської імперії та комуністичної системи. В результаті виникли об'єктивні умови для утворення Балто-Чорноморського економічного партнерства як другого дивізіону Європейського Союзу.

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Валерій ШУЛІКО,
незалежний економічний експерт

НАФТОГІН ОДЕСА - ҐДАНСЬК: "ПОРОЖНЯ ТРУБА" ЧИ ЗАПОРУКА РОЗВИТКУ УКРАЇНСЬКОГО НАФТОВОГО КОМПЛЕКСУ?
Перш ніж проаналізувати перспективи впровадження проекту "Одеса - Броди - Ґданськ", я вважаю за доцільне придивитися до світового досвіду реалізації аналогічних проектів, а також до оцінки української практики виконання зазначеного проекту незалежними іноземними експертами.

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Олександр ТОДІЙЧУК,
голова правління АТ "Інститут Транспорту Нафти"

АЛЬТЕРНАТИВНІ ДЖЕРЕЛА ПОСТАЧАННЯ НАФТИ В УКРАЇНУ ТА МОЖЛИВОСТІ ЇХ ВИКОРИСТАННЯ
Упродовж десяти років реалізації проекту Євро-Азіатського нафтотраспортного коридору відбулися певні зрушення. Каспійський нафтогазоносний регіон підтвердив на практиці свою перспективність. Раніше пріоритетні нафтодобувні регіони (Близький та Середній Схід, іракський трубопровід у порт Джейхан, на який сьогодні накладено ембарго) відійшли на другий план. Україна виконала ряд заходів щодо створення нафтопроводу Джейхан ( Самсун у Туреччині, який ми розглядаємо як реверсивний трубопровід Це було зумовлено тим, що Каспійський регіон при багатьох позитивниах моментах і непоганих показниках розвитку все ж таки є вичерпним. За оцінками експертів, великі обсяги видобутку будуть чинними лише 12(15 ( максимум 17 років. Тому створена потужна інфраструктура навколо Чорного моря для споживання каспійської нафти через 15 років може виявитися певною мірою незатребуваною. Зазвичай окупність нафтопроводів і терміналів довгострокова, а відтак для збільшення гарантії їх ефективного використання варта на увагу пропозиція зробити реверсивний трубопровід. Це дає змогу поєднати три моря ( три ринки нафти: у Середземному та Балтійському морях і новостворюваний ринок нафти в ареалі Чорного моря. Ця реверсивна система, а також реверсивний нафтопровід Броди ( Гданськ дозволяють у залежності від кон'юнктури ринку спрямовувати потоки нафти в найбільш ефективному напрямку.

[ УКРАЇНА: 10 років Незалежності ]

Олег БІЛОРУС
професор, член-кореспондент НАН України,
народний депутат України

ГЛОБАЛЬНИЙ ПРОГНОЗ НОВОЇ ЕПОХИ І УКРАЇНСЬКИЙ ШЛЯХ ОНОВЛЕННЯ ТА РОЗВИТКУ В ХХІ СТОЛІТТІ

І на оновленій землі
Врага не буде, супостата,
А буде син і буде мати
І будуть люди на землі.
Тарас Шевченко

З початком ХХІ століття світ увійшов у нову еру. Як заявив під час державного і пастирського візиту в Україну в червні 2001 р. Папа Римський Іоанн Павло ІІ, це буде ера глобалізації розвитку і цивілізації любові й гуманізму. Але чи стане вона початком формування глобальної ноосфери (з грец. noos - розум, інтелект), тобто сфери панування людського розуму у процесах розвитку. Досі людство шукає відповіді на корінні питання виживання й розвитку.

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Станіслав ВАСИЛЕНКО,
голова правління Державного АТ "Придніпровські магістральні нафтопроводи"

РОЛЬ "ПРИДНІПРОВСЬКИХ МАГІСТРАЛЬНИХ НАФТОПРОВОДІВ" У ЗАБЕЗПЕЧЕННІ СТРАТЕГІЧНИХ ІНТЕРЕСІВ УКРАЇНИ У СФЕРІ НАФТОВОГО БІЗНЕСУ
Акціонерне товариство "Придніпровські магістральні нафтопроводи" створене 24 січня 1966 р. і розташоване в м. Кременчуці. Його головна мета ( забезпечення нафтою нафтопереробних заводів України, сумарні потужності яких становлять 52 млн. т нафти. Сьогодні це найбільше підприємство України з перекачування нафти до переробних заводів та транзиту на експорт. "Придніпровські магістральні нафтопроводи" постачають нафту практично на всі НПЗ України, а також експортують значну частку російської нафти через Одеський та Новоросійський морські порти. Виходячи зі стратегічних інтересів держави у сфері нафтового бізнесу, товариство щорічно перекачує майже 50 млн. т нафти, що становить 70% загального обсягу нафти, що перекачується в Україні. Ці показники свідчать про те, що "Придніпровські магістральні нафтопроводи" є стратегічним підприємством української економіки.

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Іринa БАРАБАШ,
начальник відділу техніко-економічних обґрунтувань
ВАТ "Інститут Транспорту Нафти"

СТРАТЕГІЯ ТА ЕКОНОМІЧНІ АСПЕКТИ ДИВЕРСИФІКАЦІЇ ПОСТАЧАННЯ НАФТИ В УКРАЇНУДиверсифікація (розгалуження) джерел постачання нафти є стратегічною метою будь-якої країни, але шляхи її досягнення кожна країна обирає різні, і не завжди рентабельні з економічної точки зору.

[ РИНОК НАФТИ ] перебіг дискусії

[ РИНОК НАФТИ ]

[ РИНОК НАФТИ ] виступи

Ярослав МАТІЙЧИК,
консультант відділу зовнішньополітичної
стратегії Національного інституту стратегічних досліджень

ПОЛІТИЧНИЙ КОНТЕКСТ ЄВРАЗІЙСЬКИХ КОМУНІКАЦІЙНИХ ПРОЕКТІВ: ПРОБЛЕМИ ДОСЛІДЖЕНЬ, ДЕРЖАВНОЇ ПОЛІТИКИ ТА МІЖДЕРЖАВНОЇ ВЗАЄМОДІЇ
Ми наш, ми новий світ збудуємо...
Для України актуальність проблеми зовнішньополітичної діяльності та міждержавної взаємодії в рамках євразійського співробітництва, зокрема у сфері реалізації транснаціональних комунікаційних проектів, є незаперечною. Тому проведення Інститутом трансформації суспільства семінару з даної тематики цілком доречне та обґрунтоване. Більшість учасників висловили глибоку стурбованість за майбутнє вітчизняної енергетики та української частки у майбутньому нафтовому ринку Балто-Чорноморського регіону. Разом з тим дискусії семінару вкотре нагадали про проблему застосування понятійного інструментарію.

[ ЕКОНОМІЧНИЙ ПОРТРЕТ ]

Леонід ШМАЄВИЧ,
генеральний директор Міжнародної авіаційної компанії "УРГА"

АВІАКОМПАНІЯ "УРГА":
ВІСІМ РОКІВ ПЛІДНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ НА АВІАЦІЙНОМУ РИНКУ УКРАЇНИ
Авіація в Україні завжди належала до провідних галузей. Принаймні, у радянські часи. Авіаторів поважали, навіть більше - обожнювали, носили на руках. Чи не кожен хлопець у дитинстві мріяв бути пілотом або літака, або космічного апарату. То була професія людей обраних, тих, що на "ти" з неосяжними просторами неба, тією мальовничою та загадковою височінню. Так було.